Onsdag 23. juni slippes hybridbussen Volvo 7700 ut i bybusstrafikken i Tønsberg. Bussen er den første rutebuss i norsk trafikk med hybridteknologi, det vil si både elektrisk motor og dieselmotor som kan operere bussen både parallelt og separat. Hybridbussen reduserer både drivstofforbruk og utslipp med ca. 30 prosent sammenlignet med en vanlig dieselbuss.
Bussen som settes i trafikk onsdag er en demonstrasjonsbuss. Den vil trafikkere bybussrutene i Tønsberg-området fra onsdag til og med fredag.
- Vi er ganske stolte av å være først ute i Norge med en bussløsning som både er energieffektiv og mer miljøvennlig. Unibuss ønsker å være i forkant ved å ta i bruk ny miljøteknologi, og fra før av har vi landets reneste dieselbusspark. Hybridbusser passer godt inn i vår miljøprofil, sier administrerende direktør Helge Leite i Unibuss.
Det spesielle med hybridbussen Volvo 7700 er at den er en såkalt parallell hybrid hvor den elektriske motoren og dieselmotoren kan drives både samtidig og hver for seg. Ved oppstart er det elmotoren som drar i gang og akselerer opp til 20 km/t, hvor dieselmotoren tar over. Når bussen stanser ved et lyskryss eller en holdeplass slås dieselmotoren automatisk av og elmotoren aktiveres. Dette er spesielt gunstig i bytrafikk med mye stans og igangsetting.
Bussen gjenvinner energi som skapes ved hyppig bremsing. Energien brukes til å drive bussen fremfor å gå tapt som varme i bremsene, og dermed reduseres drivstofforbruket med inntil 30 prosent. Utslippene reduseres med ca. 30 prosent – først og fremst CO2 men også NOx og partikler. Dessuten sørger elmotoren for at støyen er redusert med 4 dB(A).
Bussen er 12 meter lang, rommer 95 passasjerer, har lav innstigningshøyde og tre doble dører. De svenske energimyndighetene har gitt Volvo støtte til utvikling av teknologien.