Mange ergrer seg over biltrafikken som snegler seg fram når alle kjører samtidig til og fra jobb. Nå viser bomstatistikk at hvis kun hver 5. bilist velger å la bilen stå vil rushproblemene i Prestrødkrysset og ved Kanalbrua i Tønsberg være løst.
De fleste har vel erfart at bilkøen snegler seg fram i disse bomstasjonene mellom kl. 07.30 og 08.00 om morgenen. Før og etter disse tidspunktene flyter trafikken ganske greit. Om ettermiddagen oppstår de samme køene når alle skal hjem samtidig. VKT, som har ansvaret for kollektivtrafikken i Vestfold, opplever at mangelen på kollektivfelt skaper problemer for bussen.
Forsinkelser forplanter seg
- Mange av bussforsinkelsene skyldes at bussene stanger i den samme køen som bilene om morgenen og ettermiddagen på hverdager i Tønsberg. Disse forsinkelsene har også en tendens til å forplante seg videre til andre bussruter som ikke er direkte berørt av køproblematikk. Dette betyr både stress og ergrelser for passasjerer og bussjåfører, forteller Trond Myhre, markedsdirektør i VKT.
For å finne en indikator på hvor mange biler som utgjør forskjellen på kø og ikke kø gjennomgikk VKT bompasseringsstatistikken fra Tønsberg Hovedvegfinans for uke 45-48 i 2009. I løpet av denne perioden ble det registrert totalt 424.000 bompasseringer ved Kanalbrua og 300.000 i Prestrødkrysset.
Køkjøring forurenser mer
Ved å sammenligne antall bompasseringer mellom kl. 07.00-07.30, når det ikke er kø, og mellom kl.07.30 og 08.00 når det er kø har det materialisert seg interessante tall. Differansen mellom kø og ikke kø er på ca. 150 biler i Prestrødkrysset og ca. 250 biler ved Kanalbrua. Dette betyr i praksis at dersom 400 bilister, tilsvarende hver femte bilist som passerer bomstasjonen i denne perioden justerer kjøremønsteret sitt eller velger alternativ transportform vil køene bli borte. Trafikken vil gli lettere i rushtiden slik at både bilister, bussjåfører og passasjerer slipper forsinkelser. I tillegg vil miljøet bli spart for Co2-utslipp fordi biler og busser forurenser mye mer når de står i kø.
Kjell Werner Johansen er leder for avdeling Økonomi og logistikk ved Transportøkonomisk Institutt og har forsket på rushtidsproblematikk i en årrekke. Han har gjennomgått tallene i VKTs regnestykke og sier de bekrefter tidligere forskning om det at kun er få bilister som må endre kjøremønster for at køproblematikken skal forsvinne.
Kun få biler utgjør forskjell
- Selv om forskning på rushtidsproblematikk viser at dette er komplekse problemstillinger, ser vi ofte at det kun kan være svært få biler som utgjør forskjellen på om det oppstår kø eller ikke kø. I Tønsberg sliter man jo med manglende igangsetting av del to av veipakken, og bussen stanger dessverre i samme kø som bilene. For å løse køproblemene vil det derfor være avgjørende om noen få bilister er litt mer bevisste på sitt kjøremønster, sier Johansen.